U heeft nu de refusbished, oftewel gerenoveerde fietsaccu ontvangen, met nieuwe a-merk batterijcellen van het merk:
Giant 26 volt 4 pin ?ah. Het binnenwerk is nieuw, maar met de buitenkant van een Giant twist. Het gaat toch om de binnenkant die het werk moet verrichten!
Helaas worden deze fietsaccu niet meer door de fabriek geproduceerd!
Je kan dus een fietsaccu hebben van;
- Giant 26 Volt 11,6 – 14,6 Amp, andere
- met of zonder Bluetooth
- met of zonder oplader.
- met of zonder batterij indicatie display
- met of zonder nabijheid sensor(bluetooth)
Dit is ook dan een refusbished fietsaccu.
- Nieuwe nikkelstrip om de cellen aan elkaar te puntlassen.
- Met de nog orginele of vervande BMS, Battery Management System .(engels,) Batterij Beheer Syteem(NL) een systeem dat oplaadbare batterijen beveiligt en de prestaties optimaliseert.
Orginele BMS
Bij een diepe ontlading, door te lang stilstaan, kunt u de fietsaccu niet meer opladen! Maar laat het niet zover komen, dus bij langdurig niet gebruiken, 1x per maand opladen!
De volgorde van plaatsing van de batterijcellen zijn;
7 in serie geschakelde batterijcellen, om aan de verwachte voltage te komen van 29,4 volt.
Voltage blijft zo, maar amp kan verschillen per cel. 4 in parallel geschakelde batterijcellen om aan de verwachte ampère te komen van 11,6 of 14,6 Amp, of meer, is afhankelijk per cel.
Dus meer dan de originele van 9 Ah (2250 mAh x 4). Het vermogen is dan ook hoger dan de normaal.
Ze worden dan opgeladen tot aan 29,4 Volt. Om vervolgens te gaan belasten met 3Ah, om te controleren hoe de status wordt na het opladen. Vervolgens om weer op te laden, voor vervoer.
Uw fietsaccu is pas volledig aan zijn maximale capaciteit na 4 tot 5 oplaadbeurten, dit i.v.m. nieuw binnenwerk en batterijcellen.
Dus denk niet dat na 1 keer fietsen dat uw fietsaccu al leeg is, laad het opnieuw op.
### Wij raden u aan de fietsaccu apart op te laden en dus niet in de fietsdrager op te laden! ###
